Sejarah Transportasi Yang Terdapat di Amerika – Transportasi di Amerika memiliki sejarah perkembangannya, dari awal kemunculan transportasi di Amerika sampai saat ini akan di jelaskan seperti berikut.
Abad ke-18
Pada akhir abad ke-18, transportasi darat dilakukan dengan kuda, sedangkan transportasi air dan sungai terutama dilakukan dengan kapal layar. Populasi Amerika Serikat berpusat di pantai Atlantik, dengan semua pusat populasi utama terletak di pelabuhan alami atau jalur air yang dapat dilayari. Kepadatan penduduk yang rendah di antara pusat-pusat ini mengakibatkan ketergantungan yang besar pada pengiriman perahu ke pantai dan sungai . idn slot
Pengeluaran pemerintah pertama untuk transportasi jalan raya didanai untuk mempercepat pengiriman surat lewat darat, seperti Boston Post Road antara New York City dan Boston. Karena jarak antara pusat populasi ini dan biaya pemeliharaan jalan, banyak jalan raya pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 merupakan jalan tol pribadi. Jalan raya lain sebagian besar tidak diperbaiki dan tidak dapat dilalui oleh gerobak setidaknya beberapa tahun. Ekspansi ekonomi pada akhir abad ke-18 hingga awal abad ke-19 mendorong pembangunan kanal untuk mempercepat pengiriman barang ke pasar, di mana contoh sukses yang paling menonjol adalah Kanal Erie.
Abad ke-19
Dalam revolusi transportasi, 1815–1860, ada banyak jenis transportasi yang bersaing, dan memang setiap moda baru yang ditingkatkan dengan cepat menantang dan biasanya menggantikan favorit terakhir. Misalnya, kereta jalan raya dan jalan gerobak dengan cepat digantikan oleh Kanal, di mana bagal adalah kuda yang mengangkut penumpang dan barang. Kanal-kanal tersebut segera diganti dengan perahu sungai Site-Wheeler, dan akhirnya dengan lokomotif kereta api.
Akses ke transportasi air membentuk geografi permukiman awal dan perbatasan. Misalnya, Kanal Erie meningkatkan sengketa perbatasan yang disebut Perang Toledo antara Ohio dan Michigan pada tahun 1830-an. Segitiga Erie yang disengketakan diberikan kepada Pennsylvania, memberikan akses negara bagian itu ke Danau Erie. Sebagian besar Florida Barat diberikan kepada Mississippi dan Alabama untuk menjamin akses mereka ke Teluk Meksiko.
Perkembangan negara bagian barat tengah dan selatan yang dikeringkan oleh sistem Sungai Mississippi (Sungai Mississippi, Ohio dan Missouri) dipercepat dengan diperkenalkannya kapal uap di sungai-sungai ini pada awal abad ke-19. Ketiga sungai ini ( antara lain ) juga membentuk perbatasan beberapa negara bagian. Sebelum kapal uap diperkenalkan, transit di hulu tidak praktis karena arus yang kuat di beberapa bagian saluran air ini. Kapal uap menyediakan transportasi penumpang dan barang sampai perkembangan rel kereta api pada abad ke-19 secara bertahap mengurangi keberadaan mereka.
Ekspansi Kereta Api yang cepat membuat ledakan kanal berhenti tiba-tiba, menyediakan moda transportasi yang cepat, terjadwal, dan sepanjang tahun yang dengan cepat menyebar untuk menghubungkan negara-negara bagian pada pertengahan abad ke-19. Selama industrialisasi Amerika Serikat setelah Perang Saudara, rel kereta api dipimpin oleh sistem rel lintas benuapada tahun 1860-an, berkembang pesat di seluruh Amerika Serikat untuk melayani industri dan kota-kota yang sedang berkembang. Selama akhir abad ke-19, rel kereta api sering kali membangun rute yang berlebihan ke jalan pesaing atau dibangun melalui daerah berpenduduk jarang yang menghasilkan sedikit lalu lintas. Rute kereta api marjinal ini bertahan dari tekanan harga persaingan, atau kurangnya pendapatan yang dihasilkan oleh lalu lintas yang rendah, selama rel kereta api menyediakan satu-satunya cara ekonomis yang efisien untuk memindahkan barang dan orang ke seluruh Amerika Serikat. Selain jaringan penumpang antarkota yang berjalan di jalur kereta api Kelas I dan II, jaringan besar jalur kereta api antar kota ( troli atau “jalan raya”) membentang dari kota-kota dan mempertukarkan lalu lintas penumpang dan barang dengan rel kereta api dan juga menyediakan persaingan.
Abad ke-20
Munculnya mobil menandai berakhirnya rel kereta api sebagai transportasi utama bagi masyarakat dan memulai era mobilitas di Amerika Serikat yang menambah hasil ekonominya secara signifikan. Lincoln Highway awal abad ke-20 dan jalur mobil lainnya pada tahun 1920-an digantikan oleh sistem jalan raya nasional awal yang membuat mobil menjadi mode perjalanan yang disukai bagi kebanyakan orang Amerika. Layanan kereta antar kota menurun, diikuti oleh gerbong troli karena munculnya bus bermotor dan kurangnya hak jalan khusus, tetapi juga oleh upaya yang disengaja untuk membongkar infrastruktur kereta api perkotaan (lihat skandal trem Great American). Kelangkaan bahan industri selama Perang Dunia II memperlambat pertumbuhan mobil, secara singkat menegaskan kembali sebagian besar jaringan kereta api negara yang menurun. Pada 1950-an, Amerika Serikat memperbarui pembangunan jaringan jalan raya berkapasitas tinggi dan berkecepatan tinggi untuk menghubungkan wilayahnya yang luas. Elemen terpenting adalah sistem Interstate Highway , pertama kali ditugaskan pada tahun 1950 oleh Presiden Dwight D. Eisenhower dan dimodelkan setelah autostrada Italia dan sistem Autobahn Jerman.
Pascaperang
Pada tahun 1945, hampir setiap kota di Amerika memiliki setidaknya satu perusahaan trem listrik yang menyediakan transportasi dalam kota. Diperkirakan ada 36.377 kendaraan rel ringan yang beroperasi. Kepemilikan mobil yang lebih baik memotong angka ini 1/3 pada tahun 1965.
Industri penerbangan mulai berhasil bersaing dengan kereta antarkota, yang mengalami kerugian penumpang. Sejalan dengan perluasan jaringan transportasi udara sipil bandara dan infrastruktur lainnya, perjalanan udara menjadi lebih dapat diakses oleh masyarakat umum. Kemajuan teknologi mengantarkan era jet, yang meningkatkan kapasitas maskapai, sekaligus mengurangi waktu perjalanan dan biaya penerbangan. Biaya penerbangan dengan cepat menurunkan jumlah penumpang kereta api antarkota pada akhir 1960-an ke titik di mana rel kereta api tidak dapat lagi mengoperasikan jaringan kereta penumpang secara menguntungkan. Pada awal 1970-an, hampir semua operasi dan kepemilikan kereta penumpang telah dialihkan ke berbagai badan federal, kota, dan negara bagian. Kereta penumpang mulai disubsidi secara besar-besaran, seperti sekarang ini.
Rel kereta barang terus menurun karena angkutan motor menguasai sebagian besar bisnis dengan muatan kurang dari mobil. Hilangnya bisnis ini, jika digabungkan dengan lingkungan operasi yang sangat diatur dan kekuatan penetapan harga yang terbatas , memaksa banyak rel kereta api menjadi penerima dan nasionalisasi beberapa operator timur yang kritis ke dalam Consolidated Rail Corporation (Conrail). Deregulasi perkeretaapian oleh Staggers Act pada tahun 1980 menciptakan lingkungan peraturan yang lebih mendukung ekonomi industri perkeretaapian. Pada tahun 1990-an, peningkatan perdagangan luar negeri dan pengiriman peti kemas antar moda menyebabkan kebangkitan kembali jalur kereta api barang, yang secara efektif telah terkonsolidasi menjadi dua jaringan transportasi swasta timur dan dua barat:Union Pacific dan BNSF di barat, serta CSX dan Norfolk Southern di timur. Kereta Api Nasional Kanada mengambil alih rute Illinois Central menyusuri lembah Sungai Mississippi.
Pada tahun 2014, perusahaan transportasi barang yang melayani transportasi sewaan dan operasi pergudangan mempekerjakan hampir 4,6 juta pekerja dan mencakup 9,5 persen dari aktivitas ekonomi negara yang diukur dengan PDB. Mengemudi truk sejauh ini merupakan pekerjaan transportasi barang terbesar, dengan sekitar 2,83 juta pengemudi truk. Sekitar 57,5 persen dari pengemudi truk profesional ini mengoperasikan truk berat atau truk trailer Traktor dan 28,2 persen mengemudikan truk ringan atau truk layanan pengiriman.
The Pengangkutan Fakta dan Angka 2015 menunjukkan bahwa sistem transportasi angkutan US ditangani sejumlah catatan pengiriman pada tahun 2014. Sebuah harian rata-rata sekitar 55 juta ton barang senilai $ 49300000000 bergerak melintasi sistem transportasi pada tahun 2014 untuk memenuhi kebutuhan Bangsa 122,5 juta rumah tangga, 7,5 juta perusahaan, dan 90.056 unit Pemerintah.
Kemanfaatan masa perang mendorong pengangkutan minyak bumi dan gas alam melalui pipa jarak jauh, yang sangat diperluas pada pertengahan abad ke-20 untuk mengambil alih sebagian besar pasar domestik jarak jauh.