Supir Taksi New York Membenci Uber. Sekarang Membantunya – SETELAH HAMPIR dekade perkelahian dan tuntutan hukum, taksi Uber dan New York baik-baik saja. Perusahaan ride-hailing dan dua perusahaan yang membangun teknologi untuk taksi, Curb Mobility dan Creative Mobile Technologies, mengumumkan pekan lalu bahwa mereka telah mencapai kesepakatan untuk menempatkan taksi di platform Uber.
Untuk pengendara, itu berarti UberX yang mereka pesan bisa muncul sebagai taksi kuning. Pengemudi taksi, sementara itu, akan ditawari perjalanan Uber bersama dengan elektronik lainnya dari aplikasi lain.
Seorang penjelajah waktu dari pertengahan 2010-an tidak akan percaya. Saat itu, CEO Uber Travis Kalanick mengatakan perusahaannya terlibat dalam kampanye politik global, “dan lawannya adalah bajingan bernama Taksi.” raja slot
Di New York, pengemudi taksi menyalahkan perusahaan ride-hail atas penurunan tajam dalam perjalanan, atas runtuhnya nilai medali taksi, lisensi yang memungkinkan taksi beroperasi di kota, dan akhirnya, untuk serangkaian bunuh diri pengemudi yang tragis.
Ketika kota mencoba menindak ride-hail, Uber meminta pelanggannya untuk menyampaikan keluhan ke Balai Kota dan menyodok walikota di dalam aplikasinya. New York menanggapi dengan peraturan yang lebih berat, bertujuan untuk memotong lalu lintas kendaraan ride-hail dan dampak lingkungan. Gugatan terbang.
Tetapi Uber memiliki CEO yang tidak terlalu keras sekarang mantan eksekutif Expedia Dara Khosrowshahi dan semua hal “bajingan” itu tampaknya ada di baliknya.
“Uber memiliki sejarah panjang dalam bermitra dengan industri taksi untuk menyediakan lebih banyak cara bagi pengemudi untuk mendapatkan penghasilan dan pilihan transportasi lain bagi pengendara,” Andrew Macdonald, wakil presiden senior perusahaan untuk mobilitas dan operasi bisnis, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
“Mengutip [penulis lagu] Jerry Garcia, ‘Perjalanan yang sangat panjang dan aneh,’” kata Matthew Daus, mantan komisaris taksi Kota New York yang sekarang menjadi presiden Asosiasi Internasional Regulator Transportasi, asosiasi profesional nirlaba pemerintah pejabat.
Perusahaan teknologi taksi mengatakan kesepakatan itu dirancang untuk memberi pengemudi taksi akses ke lebih banyak pelanggan potensial. Hari ini, warga New York dapat memanggil taksi di jalan, atau melalui aplikasi perusahaan, yang hanya menawarkan tumpangan taksi.
Tetapi aplikasi Uber sudah ada di banyak ponsel penduduk kota dan pengunjung. “Saya sangat percaya bahwa [industri taksi] memiliki lebih banyak ruang untuk tumbuh,” kata Amos Tamam, CEO Curb Mobility.
Uber, sementara itu, memperoleh akses ke hampir 14.000 mobil baru dan pengemudinya, pada saat keduanya mungkin kekurangan pasokan. Banyak pekerja berhenti mengemudi untuk perusahaan selama pandemi, dan industri ride-hail memiliki pengemudi 22 persen lebih sedikit di New York pada awal tahun ini daripada pada puncaknya pada April 2019, menurut data dari Taxi and Limousine Commission. Dan itu sebelum harga bensin membuat banyak pengemudi ride-hail memeriksa kembali apakah mengemudi masuk akal secara finansial. (Uber mengatakan sekarang memiliki sebagian besar driver AS di aplikasi sejak pandemi dimulai, dan belum melihat penurunan driver di AS dan Kanada selama beberapa bulan terakhir.)
Uber secara khusus diperas di New York, karena kota itu sejak 2018 membatasi jumlah kendaraan ride-hail yang diizinkan beroperasi di jalanannya.
Pada Januari, ada lebih dari 96.000 lisensi kendaraan yang diberikan di kota itu, menurut Komisi Taksi dan Limusin, meskipun 30.000 di antaranya tidak digunakan bulan itu. Kemitraan baru ini akan memungkinkan Uber untuk memberikan lebih banyak perjalanan tanpa menambahkan lebih banyak mobil ke jalan.
Langkah ini juga memiliki keuntungan yang nyaman bagi perusahaan yang dulunya rewel: Ini mungkin membuat Uber disayangi oleh regulator yang dulu pernah berbenturan dengannya. Sejak awal, Uber menghindari aturan taksi pemerintah dengan bersikeras bahwa itu adalah platform teknologi, bukan perusahaan taksi.
Hubungan memburuk pada tahun 2017, ketika The New York Times melaporkan bahwa perusahaan telah menggunakan perangkat lunak khusus untuk menghindari pengawasan pemerintah. Tapi sekarang, ketika menyangkut kemitraan antara taksi lokal yang sudah mapan dan ride-hail, regulator “ingin membuat etos ini berhasil,” kata Daus, mantan komisaris taksi.
Lebih banyak kemitraan antara perusahaan taksi dan pengendara kendaraan akan baik bagi pelanggan, katanya, karena akan memberi orang akses ke lebih banyak kendaraan, lebih mudah.
